汽车助燃器,柴油车引擎助燃器,汽车燃油助燃器,汽车引擎助燃器,穹盾节能

汽车排放一直是年检的点，据统计，我国的机动车保有量超过3亿，每年排放4300多吨污染物，给环境带来了巨大的压力，因此年检的尾气检测项目是非常严格的，而且标准也越来越高。车管所通知：“年检尾气检测再设关卡！越来越难，车主提前做好准备。”

　　以前尾气检测主要检测这几个方面。碳氢化合物、非甲烷总烃、和PM颗粒。

　　其中难达到要求的就是和碳氢化合物，国五标准的排放要求是每平方片米1000mg，而到了国六B，排放要求提高到了500mg。而碳氢化合物的排放标准也从国五的每平方千亩100mg的要求，提高到了50mg。难度整整是翻了一倍，而且还不够，车管所在不久前下达通知，年检尾气检测再设关卡，“碳氢化合物”正式加入尾气检测的范围，标准是每平方千米35mg，如果碳氢化合物不达标依然无法通关年检。

　　可以说年检是越来越难了，不仅尾气检测新设了一道关卡，而且其他方面也增设了一道关卡。那就是OBD检查，也就是汽车故障灯检查，汽车启动前都会自检一遍，出现故障会亮起对应的故障警报灯，如果年检时您的汽车故障灯不幸亮起了，那么很遗憾，后面的检测也不用做了，直接出去修车，然后再排一次队吧。

　　所以各位将要进行年检的车主可要提前做好准备了，故障灯问题不大，提前检修一下就OK了。而尾气检测，其实也很好过，只要三元催化器正常工作就行。三元催化器是净化尾气的主要装置，汽车排放的尾气经过它的处理就会变成无害气体，但它常年跟尾气打交道，很容易就会堵塞，堵塞之后的三元催化器净化效率下降，就会导致尾气检测不过关，而且还会引发汽车排气不畅，导致发动机运转无力，油耗也会上升，这也是大家开车一段时间发现汽车动力变差，汽油越来越不耐用的原因之一。

　　机动车购置行驶后发动机内部都会有不同程度的积碳产生，而发动机内部的积碳除一直是市场上难的问题，很多产品治标不治本。

　　穹盾气态分子助燃器是由技术发明与2007年在中国申请专利。

　　本产品核心技术就是除发动机内部积碳，不动车辆油路，电路，水路等传愿气态分子助燃器是你的爱车好选择。